17 de septiembre de 2024

El Circuito de Navarra reabrió sus puertas la semana pasada tras la finalización de una remodelación multimillonaria llevada a cabo por MotorSport Vision (MSV). Las extensas modificaciones realizadas este año son las más significativas en la historia del circuito, y han culminado en un trazado mucho más rápido y fluido con una extensión completamente nueva de 650 metros.

La conclusión de este proyecto anuncia una nueva y emocionante era para el circuito, que ha sido actualizado a través de una serie de proyectos de mejora desde que MSV añadió el circuito a su cartera en noviembre de 2022. Y las obras recientemente completadas hacen realidad la visión establecida por el director ejecutivo de MSV, Jonathan Palmer, poco después de que su organización se hiciera cargo del circuito.

Los planes para un nuevo trazado se concibieron poco después de que Palmer probara el circuito al volante de un GT3 en enero de 2023. Y aunque el circuito ya era muy bueno en muchos aspectos, se hizo evidente de inmediato que había margen para una mejora espectacular. Poco después, mientras almorzaba con el piloto, director de equipo y organizador del evento Javier Morcillo en la Villa de Los Arcos, Palmer empezó a esbozar lo que finalmente se convertiría en la nueva configuración.

Desde entonces, la inversión en el circuito ha sido casi incesante. Los cambios iniciales en 2023 incluyeron una remodelación del restaurante del circuito, el control de carrera y las suites VIP y una serie de mejoras estéticas, antes del anuncio de una importante remodelación en dos fases que incluía modificaciones en el propio trazado del circuito. La división de las obras en dos fases permitió que la construcción se llevara a cabo en las épocas del año tradicionalmente más tranquilas, reduciendo al mínimo las interrupciones en el calendario de eventos de carreras y días de pista.

Fase 1: Reasfaltado, eliminación de bachesy realineación de la curva 6

Esta fase inicial de las obras se llevó a cabo entre enero y marzo de 2024, e incluyó un importante reasfaltado, con la eliminación de algunos baches establecidos desde hace tiempo, en particular en la línea de salida/llegada y en la aproximación a la curva 5. También sereperfiló la curva 6 desde la línea de salida/llegada hasta la línea de meta.

También se remodeló la curva 6, que pasó de ser una curva lenta a la izquierda a ser una curva mucho más rápida y, de hecho, una continuación de la curva 5, con el consiguiente ajuste del drenaje y la escorrentía en la pista.

Fase 2: Ampliación de 650 metros con las curvas 11, 12, 13 y 14 totalmente nuevas

La segunda y más exhaustiva fase de las obras comenzó en julio y finalizó durante la primera semana de septiembre, y en ella se realizaron las revisiones más notables del circuito. Éstas se centraron principalmente en la ampliación del circuito en 650 metros, que añade una recta, una horquilla peraltada y una secuencia completamente nueva de curvas rápidas y fluidas, así como nuevos cambios de elevación.

MSV se aseguró de que el proyecto se llevara a cabo siguiendo los métodos de construcción más exigentes. Para ello, recurrió a una serie de contratistas externos que se encargaron de las distintas áreas de trabajo especializadas. Driven International convirtió la visión de Palmer sobre la sede en un plan arquitectónico detallado, y Obras Especiales gestionó la construcción, con la supervisión de los consultores de ingeniería EPTISA.

La fase final de asfaltado corrió a cargo de Asfaltia, con la tecnología punta de planificación de carreteras Leica 3D, que garantizó los máximos niveles de precisión. Se han utilizado áridos cuidadosamente clasificados y un ligante bituminoso modificado con polímeros avanzados para garantizar una superficie de competición de gran agarre y calidad superior.

Los cambios en la configuración vienen acompañados de una revisión detallada de los elementos de seguridad a pie de pista para reflejar la naturaleza del nuevo trazado, con nuevos bordillos, elementos de escorrentía y drenaje, además de los puestos de control. El circuito también se beneficia ahora de la presencia de paneles luminosos EM como mejora clave de los sistemas de seguridad en pista tras su instalación a principios de año.

En conjunto, la remodelación representa la mayor transformación de un circuito MSV desde la creación del circuito Snetterton 300 antes de la temporada 2011.

El Circuito de Navarra ya está abierto y listo para acoger un apretado calendario de eventos durante las semanas que quedan de este año. Ya se han celebrado los primeros días en pista para coches y motos, y a partir de octubre se celebrarán carreras como el MSVR Autumn Festival, el Navarra Historic Festival y el Campeonato de España de Superbikes. El renovado Circuito de Navarra también está disponible para pruebas y alquiler exclusivo.