MotorSport Vision (MSV) se complace en presentar un amplio programa de remodelación de varios millones de euros para sus instalaciones del Circuito de Navarra, en el norte de España, que se completará en 2024. Entre los principales cambios se incluyen importantes mejoras en el trazado del circuito en sí, un sustancial trabajo de repavimentación que también eliminará los baches, mejoras en las escapatorias y una mejora general de las características de seguridad del circuito.
MSV ha optado por un enfoque en dos fases de estas obras para garantizar la mínima interrupción posible de la actividad programada del circuito, al tiempo que reduce el riesgo de retrasos relacionados con el clima. La primera fase del proyecto ya está en marcha, con el inicio de las obras en el circuito a principios de Año Nuevo y su finalización prevista para mediados de marzo, antes de la temporada de carreras de 2024, que comienza con la ronda inaugural del Campeonato Británico de Superbikes Bennetts los días 20 y 21 de abril.
La segunda fase de las obras comenzará en julio y concluirá a finales de agosto, una época tradicionalmente tranquila en España.
El cambio más significativo será la creación de un nuevo trazado sustancialmente revisado y mejorado, que ampliará la configuración actual de 3,9 km a 4,3 km al término de la segunda fase. Diseñados en colaboración con Driven International, estos cambios harán que el circuito sea más rápido y fluido, y por lo tanto mucho más satisfactorio de pilotar. Durante la primera fase, la curva 6 pasará de ser una lenta curva a la izquierda a ser una curva mucho más rápida y, de hecho, una continuación de la curva 5, con el consiguiente ajuste del drenaje y la escorrentía en la pista.
Durante la segunda fase de las obras se creará una ampliación de 650 metros, con una nueva recta tras la curva 10 y, a continuación, una secuencia de curvas completamente nueva. Empezarán con una horquilla peraltada en la curva 11, que también creará más oportunidades de adelantamiento. Esto llevará a una nueva y desafiante secuencia de curvas rápidas de derecha a izquierda en las curvas 12 y 13. La nueva sección del circuito se equipará con nuevos bordillos, con zonas de escorrentía y elementos de seguridad adaptados al nuevo trazado.
Otros cambios importantes que se producirán durante la primera fase de las obras incluyen un importante reasfaltado, con la eliminación de algunos baches establecidos desde hace tiempo, sobre todo en la línea de salida/llegada y en la entrada a la curva 5. El reasfaltado se extenderá desde antes de la línea de salida/llegada hasta la curva 2, y después de la curva 7. El reasfaltado se extenderá desde antes de la línea de salida/llegada hasta la curva 2, y luego desde la entrada a la curva 5 hasta después de la curva 7. La zona de escorrentía de la actual curva 13 también se ampliará durante las primeras fases de las obras, en las que también está previsto realinear las barreras.
Entre los cambios más generales previstos para la primera fase figura la instalación de paneles luminosos EM como parte de una mejora más amplia de los sistemas de seguridad y señalización. Estos sistemas se instalarán junto con una red mejorada de circuito cerrado de televisión y la sustitución y mejora progresivas de los puestos de control.
Esta actualización en dos fases del circuito representa las mejoras más significativas desde que se unió a la cartera de circuitos de MSV en noviembre de 2022. Los cambios anteriores incluyeron una reforma integral del Paddock Bar and Restaurant, Race Control y las suites VIP, además de una revisión estética exterior y otros cambios de detalles clave.
Jonathan Palmer, Consejero Delegado de MSV, ha declarado: "Cuando MSV se hizo cargo del Circuito de Navarra a finales de 2022 ya era una instalación impresionante. Pero tenía claro que su potencial era mucho mayor. A lo largo del último año, hemos invertido mucho en mejorar la presentación y el funcionamiento del circuito para alcanzar los más altos estándares por los que MSV es conocida.
"Por supuesto, la esencia de un circuito es su trazado. Cuando adquirimos el Circuito de Navarra, quería entender realmente cómo era conducirlo, así que me puse al volante de un GT3 para dar algunas vueltas. Fue muy divertido, con algunos cambios de elevación emocionantes, pero tenía claro que podía ser aún mejor cambiando el trazado para hacerlo más rápido y fluido: había demasiadas curvas lentas. Entonces pensé en ideas para un trazado revisado y, tras esbozarlas, trabajé con Driven International para perfeccionarlas.
"Luego fuimos un paso más allá y pedimos a Driven que realizara simulaciones a bordo con coches de F4, F1 y GT3, para asegurarnos de que las nuevas curvas conseguirían lo que yo quería para toda una gama de coches, que era sobre todo que la nueva curva T12/T13 S fuera realmente rápida, que sólo requiriera levantar el acelerador o frenar ligeramente: ¡esas son siempre las curvas más estimulantes de conducir!
"Al hablar con los clientes, también quedó claro que era prioritario eliminar los antiguos baches de las zonas clave, por lo que en la primera fase los volveremos a pavimentar con la tecnología más avanzada para conseguir una superficie de competición lisa.
"Estos cambios realmente ayudarán a establecer el Circuito de Navarra no sólo como un buen circuito, sino como un gran circuito, tanto para pilotos como para corredores. Estoy impaciente por probar yo mismo el nuevo trazado en septiembre y, lo que es más importante, ¡escuchar las reacciones de nuestros clientes al utilizarlo!"
